新技术带来的变革，正在改变我们的生活方式，也会有漏洞风险，但我们必须确保，那些旨在保护安全和生活品质的法律，不会以创新的借口被抛弃 用打车软件叫车，已成为很多人的出行选择。然而，这一连接司机与乘客的“双向平台”，却被部分“黑车”瞄上了，打车软件成了一些人非法揽客的工具。 应该说，打车软件的出现，体现了互联网技术创新的巨大潜力：给乘客节约出行成本，提供更加安全、舒适的服务，司机也减少了空驶率，提高了收入。但是，无论对司机信息的检查审核，还是开车彩宝网地址官网中的监督约束，乃至事后的乘客反馈，打车软件都需要有一套全面、细致、明确的管理制度。这既是维护司机、乘客的利益，更是自身生存发展的关键。 打车软件变成黑车的“揽活利器”，凸显了管理上的漏洞。借来证件即可注册，报废出租车号仍可抢单，审核以网络方式为主……账号注册审核把关不严、数据库更新滞后、动态监管不力等问题在一些打车软件公司客观存在。当“互联网+出租车”将一个行业推到了转型升级的“风口”，要想真正“飞”起来，还得先补好自身的短板才行。 问题不仅如此。去年打车软件烧钱“请全国人民打车”之时，很多乘客站在路边看一辆辆空车驶过就是不停的场景，提示着“招手叫车”的传统需求如何满足的问题。而司机一边开车一边抢单，也存在巨大的安全隐患。更有人指出其中的“伦理风险”，打车软件让司机合理甚至合法地挑选乘客、挑选路线，这是否是变相拒载？可以说，打车软件要真正成为大众选择，需要走的路还很长。 但有风险，并不是说就要将打车软件一棍子打死。漏洞的存在，需要亡羊补牢。不仅是打车软件，更多新技术带来的变革，都会有漏洞风险。比如，拼车软件、专车软件，引发“出了事故谁负责”的问题；网络支付方便快捷，安全风险却不容小视；再如，“谷歌眼镜”一时风靡，怎么保护个人隐私？无人驾驶汽车或会出现，交通规则怎么修改？新技术的使用，总会有一个探索的过程，谁的成长过程中不会出点这样那样的小毛病呢？ 用软件打到黑车，投诉有难度、监管有空白，其实也是给管理者提了个醒儿。不是闭上眼睛、塞住耳朵，或者一脚踢开，问题就会自然而然过去的。主动适应、积极变革，才能形成一个包容的政策环境、形成一种积极的政策导向，既能激发创新潜力，也能更好地服务社会。“互联网+”成为浪潮，社会管理怎么可能置身事外？不管是网格化还是大数据，或者是制度与方式的升级，主动拥抱“互联网+”，经济社会的管理才会进入一个新的水平。 有关打车软件的争议，从它出现起就不曾断绝，也正是在一次次的质疑和碰撞中，相关企业和主管部门都从各自的职责出发，对这一新事物进行了规范和完善。“网络技术正在改变我们的生活方式，但我们必须确保，那些旨在保护安全和生活品质的法律，不会以创新的借口被抛弃。”希望对“黑车抢单”事件的处理能有下文，更期待“指尖打车”能真正改变我们的出行。

京沪高铁开通三年发送旅客彩宝网地址官网2.2亿人次李大大表示，金融有其自身的规律，要防范风险。“我更关注的是金融机构本身，去年由于一些行业、企业经营困难，金融机构不良贷款比例是在上升的。但是我们有抵御风险的能力，因为商业银行的资本充足率超过了13%，高于国际标准，拨备覆盖率达到180%以上，高于我们定的150%的标准。而且我们还可以利用市场化的手段降低企业的债务率。企业债务率高是老问题了，因为中国是间接融资为主，但是我们的居民储蓄率也比较高。即便如此，不管市场发生怎样的波动，我们还是要坚定不移地发展多层次的资本市场，而且也可以通过市场化债转股的方式来逐步降低企业的杠杆率。”

政府工作报告要切实反映群众意愿，用群众看得明白、听得清楚的语言来表达，努力使报告“接地气”、聚民智、增信心。

“深海探索困难重重，队员们吃了不少苦，但大家协同配合，非常努力，取得了好成绩，也积累了丰富的作业经验。经过这样一个航次的历练，他们中的很多人将成为未来我国深海探索的中坚力量。”李铁刚说。